Ο δήμαρχος τόνισε ακόμη ότι τα προβλήματα αυτά μπορεί να τα λύσει η κυβέρνηση και όχι ο Δήμος, σημείωσε ότι γίνονται προσπάθειες συνεργασίας με τους αρμόδιους παράγοντες για την εύρεση των λύσεων, επέμεινε ωστόσο ότι η περιμετρική είναι ένα τεράστιο έργο για την Καλαμάτας, κόστους άνω των 200.000 ευρώ.
Ο Μανώλης Μάκαρης διατύπωσε σειρά ερωτημάτων για σημαντικά προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί από τη διέλευση του Περιμετρικού της Καλαμάτας, τα οποία χρειάζονται σοβαρή επίμονη και άμεση αντιμετώπιση τους από τη δημοτική αρχή. Προβλήματα τα οποία αν δεν αντιμετωπιστούν άμεσα θα δημιουργήσουν χρόνια προβλήματα στην ευρύτερη περιοχή διέλευσης κοντά, αλλά και μέσα στον οικιστικό ιστό της πόλης. Όπως σχολίασε, «παρά τη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο Δημαρχείο της Καλαμάτας με υπηρεσιακούς παράγοντες δεν έχουν δρομολογηθεί λύσεις ή παίρνονται πίσω λύσεις που είχαν δοθεί όπως η κατασκευή πεζογέφυρας κοντά στον Κόμβο Καρέλια. Η μη έγκαιρη αντιμετώπιση των καταστάσεων θα έχει ενδεχομένως επίπτωση στην καθυστέρηση του έργου με προσφυγές πολιτών στη δικαιοσύνη και μελλοντική οικονομική επιβάρυνση του Δήμου για την αποκατάσταση των προβλημάτων.
Η Περιμετρική της Καλαμάτας αποτελεί σημαντική αλλαγή με αναμενόμενη θετική συνεισφορά στην τοπική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής και Περιφέρειας αλλά και με τοπικές αρνητικές συνέπειες τόσο με την διαταραχή που επιφέρει στην “γεωγραφία απορροής των ομβρίων” όσο στην υποβάθμιση της λειτουργικότητας που θα παρουσιάζουν στην διασύνδεση τους με την πόλη οικισμοί, αστικά ή αγροτικά νοικοκυριά της ευρύτερης περιοχής διέλευσης. Η Περιμετρική λόγω της κατασκευής της αλλά και του μεγέθους της, εκτός άλλων προβλημάτων, χωρίζει αμετάκλητα σε «βόρειους και νότιους» τους κατοίκους και τις δραστηριότητες τους. Η λύση τέτοιων ζητημάτων είναι αναγκαία. Τα προβλήματα που ανακύπτουν δεν μπορούν να θεωρηθούν ότι είναι ατομικά και αποκλειστικά των «παροδίων» επειδή επηρεάζουν μεγάλο αριθμό δημοτών και έκτασης. Καλό θα ήταν να μην την πατήσει ο Δήμος όπως την πάτησε σε ανάλογες περιπτώσεις διέλευσης της Νέας Εθνικής Οδού πριν την απόληξη της στην Καλαμάτα.
Είναι δυνατόν η ανυπαρξία αποστραγγιστικών έργων να οδηγούν όμβρια σε σπίτια ή σε χωράφια;
Είναι μικρό θέμα ή σκάνδαλο να οδηγούνται παράπλευροι δρόμοι σε «βόλτα» μέσα από κτήματα με ελιές για τους κατοίκους που θέλουν να πάνε προς τις ιδιοκτησίες τους ή να κινηθούν προς Αθήνα από το υφιστάμενο μέχρι σήμερα οδικό δίκτυο;
Πως είναι δυνατόν ο βόρειος παράπλευρος από γέφυρα Λεϊκων μέχρι γέφυρα Σπερχογείας να μην έχει "αρχή και τέλος" και να μην περνά με μια ταχύτητα ένα πυροσβεστικό όχημα ή ένα ασθενοφόρο;
Είναι μικρής σημασίας η επίπτωση από την κατάργηση του πολύ παλιού τοπικού βόρειου αγροτικού δρόμου, παράλληλου προς την Αθηνών, που χρησιμοποιείται από τους κατοίκους του Ασπροχώματος, εργαζόμενους του εργοστασίου Καρέλια και τις βόρειες συνοικίες της πόλης, με καλά γεωμετρικά χαρακτηριστικά ως προς τη διεύθυνση Ανατολή-Δύση και όλα τα οχήματα να οδηγούνται στην Οδό Αθηνών;
Τα προβλήματα είναι αρκετά αλλά η λύση δεν είναι να τοποθετηθούν στο συρτάρι της παραίτησης και της αναβολής των διεκδικήσεων. Η περιβαλλοντική αποκατάσταση του χώρου προφανώς παραμένει ως μελλοντικό πρόβλημα για το Δήμο προς αντιμετώπιση».
Στ.Μ.
