Δευτέρα, 26 Φεβρουαρίου 2018 21:14

Το λιμάνι Καλαμάτας, οι «βαρκάρηδες» και το καινούργιο master plan

Του Σταύρου Χ. Μαρτίνου
Σε μια από τις πρόσφατες αγορεύσεις του στο Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμάτας ο δήμαρχος, Παναγιώτης Νίκας, περιέγραψε μια ζοφερή εικόνα για το λιμάνι της Καλαμάτας, λέγοντας απαξιωτικά ότι υπάρχει για κάποιες ψαρόβαρκες, ότι είναι τόση η νεκραΐλα ώστε κάτω από τα δίχτυα των ψαράδων στην προκυμαία βγαίνουν τσουκνίδες, ότι τουρίστες και συνταξιούχοι κάνουν βόλτες πέρα-δώθε και πίνουν και κανένα καφέ και ότι «20 χρόνια μιλάμε γενικά να τα έχουμε καλά με όλους, με τους εξαγωγείς, με τους λιμενεργάτες, με τους βαρκάρηδες, με τον έναν με τον άλλον». Μόνο που τα 12 από αυτά τα 20 χρόνια δήμαρχος είναι ο ίδιος…

Την Τετάρτη (28/2/2018), στις 7:30 το βράδυ, στο Δημαρχείο της Αριστομένους, ο Δήμος Καλαμάτας έχει καλέσει τους ενδιαφερόμενους σε δημόσια συζήτηση με θέμα «Επικαιροποίηση master plan λιμανιού Καλαμάτας».

Και μόνο από τον τίτλο του θέματος της συζήτησης προκύπτει ότι σήμερα το λιμάνι διαθέτει master plan, έχει δηλαδή το σχέδιο που λέει τι έργα πρέπει να γίνουν στο λιμάνι ώστε αυτό να αναπτυχθεί (ΦΕΚ Αρ. Φύλλου 386, 10 Δεκεμβρίου 2012).

Και μάλιστα το master plan το εγκεκριμένο ουσιαστικά συμπεριέλαβε τις προτάσεις που είχε κάνει ο Δήμος Καλαμάτας εκείνη την εποχή, το 2009. Είναι ένα σχέδιο που και σήμερα έχει μια σχετικά γενικότερη αποδοχή και κανείς δεν έχει καταλάβει τι είναι αυτό που θέλει να αλλάξει η δημοτική αρχή, αν θέλει να αλλάξει κάτι, πέρα από το να πάρει ακίνητα της χερσαίας ζώνης για να τα μεταφέρει στη δημοτική περιουσία.

Το ερώτημα που θα έπρεπε να μπαίνει είναι γιατί τόσα χρόνια η δημοτική αρχή δεν κατάφερε να κάνει ούτε ένα έργο από όσα προβλέπει το master plan; Λεφτά υπήρχαν για να γίνουν έργα. Δεν το ισχυριζόμαστε εμείς, το αποκάλυψε ο πρώην πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου, Γιώργος Πουλοκέφαλος. Όμως τα λεφτά που προορίζονταν για το λιμάνι της Καλαμάτας πήγαν στο λιμάνι του Γυθείου. Ιδού η αποκάλυψη, σε άρθρο του Γιώργου Πουλοκέφαλου, που αναφέρεται σε όσους επίμονα διεκδίκησαν «όχι απλώς τη χρηματοδότηση του έργου (σ.σ.λιμάνι Γυθείου) αλλά και τη μετατόπιση κονδυλίου 12 εκ. ευρώ από άλλο κωδικό που προοριζόταν για το λιμάνι της Καλαμάτας, αφού στον κωδικό κατασκευής λιμένων στο ΠΕΠ στο ΔΕΠΙΝ του ΕΣΠΑ υπήρχαν μόνον 10 εκ. ευρώ!».

Από τη μια λοιπόν για την ανάπτυξη του λιμανιού δεν έχει γίνει τίποτα εκτός από μερεμέτια, από την άλλη όμως ο δήμαρχος τονίζει ότι «πρέπει να ¨σπάσουμε αυγά¨, να πούμε τι πρέπει να γίνει εκεί, στο λιμάνι πρώτα από όλα. Γιατί αν πούμε τι πρέπει να γίνει στο λιμάνι θα πούμε και τι πρέπει να γίνει στη Ναυαρίνου και στη χερσαία ζώνη»...

Πάντως πραγματικά έχουν μεγάλο ενδιαφέρον οι περιγραφές του δημάρχου για την κατάσταση στο λιμάνι, καθώς παρουσιάζει μια εικόνα χωρίς να υποδείξει ποιος ευθύνεται και ποιος πρέπει να την αντιμετωπίσει. Λέει ότι το λιμάνι «είναι άδειο, με τις ψαρόβαρκες γύρω – γύρω και τα δίχτυα να έχουν φυτρώσει οι τσουκνίδες από κάτω, στην κύρια τουριστική περιοχή της Καλαμάτας…». Διερωτάται ρητορικά αν πρέπει το λιμάνι «να είναι μία βόλτα για τους τουρίστες και τους συνταξιούχους, να πηγαίνουμε πέρα δώθε, να πίνομε και κανένα καφέ και να τελειώσομε εκεί;».

Ακόμη ο δήμαρχος στην αγόρευση που έκανε στις 11 Γενάρη έριξε και μια «βόμβα». Είπε ότι η μαρίνα μάλλον θα έπρεπε να ενταχθεί στη χερσαία ζώνη του λιμανιού!: «Τι θα κάνομε με τη ¨Μαρίνα¨, ως παράδειγμα; Τη ¨Μαρίνα¨ η οποία δεν είναι στην χερσαία ζώνη, θέλομε να μην είναι στην χερσαία ζώνη η ¨Μαρίνα¨; Το αίτημα των επαγγελματιών είναι να είναι στη χερσαία ζώνη και επιτέλους ας έχει τον έλεγχο της περιοχής η Λιμενική Αστυνομία, γιατί υπάρχουν πάρα πολλά προβλήματα εκεί και να μην τα αναλύσω, από άποψη ασφάλειας κλπ κλπ.». Από την άλλη, σε δελτίο Τύπου του Δήμου που εκδόθηκε πριν λίγες ημέρες, ο δήμαρχος ζήτησε να αφαιρεθούν από τη χερσαία ζώνη του λιμανιού και να περάσουν στην περιουσία του Δήμου η Ψαρών, ο δρόμος μπροστά από το Λιμεναρχείο, το Πάρκο του Λιμενικού. Να έχει δηλαδή χερσαία ζώνη η μαρίνα και να μην έχει το λιμάνι;…

Το νέο αφήγημα πάντως της δημοτικής αρχής είναι να λειτουργήσει το λιμάνι της Καλαμάτας για μεγάλα γιοτ: «Σας λέγω λοιπόν η προσωπική μου άποψη είναι να γεμίσει με μεγάλα γιοτ για να έχομε έσοδα. Ένα μεγάλο γιοτ μπορεί να δώσει 50.000 το χρόνο έσοδα στο λιμάνι, δεν θα έχομε θέσεις εργασίας στο λιμάνι από όλη αυτή την ιστορία;».

Όταν γινόταν πάντως η εκπόνηση του υπάρχοντος master plan το αφήγημα της δημοτικής αρχής ήταν να κατασκευαστεί καινούργια εμπορική λιμενική υποδομή δυτικά, κοντά στην εκβολή του Άρι, σχέδιο που αμέσως βούλιαξε στη θάλασσα…